Question 1

陽極酸化処理ってのは、一度傷がついたらそこから一気に腐食が広がるものなのか？

Accepted Answer

アルマイト処理（陽極酸化処理）は表面に強固な酸化皮膜を形成するため、傷がついた箇所からただちに腐食が全体へ連鎖的に広がることはありません。ただし、金属地肌が露出した状態が続くとその部分から酸化が進行する可能性があるため、傷が見つかった場合は早めのタッチアップ補修等で保護することをお勧めします。

Question 2

付属のナットが貫通タイプだが、これって見た目が悪いから袋ナットに変えても大丈夫か？

Accepted Answer

安全上の観点から、スペーサー本体を固定するためのナットは必ず製品に付属している専用の貫通ナットをご使用ください。市販の袋ナットに変更すると、ハブボルトの突き出し量や締結強度に問題が生じ、脱輪などの重大な事故につながる恐れがあるため推奨いたしません。

Question 3

15mmと30mmで迷っているんだが、30mmまでいくと車両側のハブボルトがスペーサー内に収まりきらずに干渉する可能性はあるか？

Accepted Answer

装着する車両側のハブボルトの長さがスペーサーの厚みを超えている場合、ボルトの先端がホイール裏側の逃げ（凹み）に収まらないと干渉する可能性があります。15mmや20mmなどの薄いサイズを選択する場合、特にハブボルトの突出量とホイール裏側の構造を事前に確認してください。

各バリエーションの詳細は、チャット画面でそのバリエーションを選択してからご質問いただくと、より詳しくお答えできます。

Question 4

走行距離70kmっていうのは、あくまで目安だろ？高速道路を長時間走った後なら、もっと早く増し締めすべきか？

Accepted Answer

70kmという距離はあくまでひとつの目安です。高速走行による振動や熱負荷はナットの緩みを早める要因となるため、長距離走行後や激しい走行状況下では、早めに点検と増し締めを行ってください。

Question 5

ナットのテーパー角がホイールと合っているか確認しろとあるが、テーパーが合っていない状態で締めたらどんな異常が起きる？

Accepted Answer

ナットのテーパー角が一致していない状態で締め付けると、接触面積が著しく不足し、走行中の振動によってナットが緩んだり、最悪の場合はボルトが折損してホイールが脱落する重大な事故につながる恐れがあります。また、ホイール側のナットホールを損傷させる原因にもなります。

Question 6

アルミ鍛造のA6061-T6って相当硬いはずだが、冬場の凍結防止剤でアルマイトが剥げて腐食するリスクはないか？

Accepted Answer

本製品は高強度なアルミ鍛造（A6061-T6）に加え、表面に陽極酸化処理（アルマイト）を施しており、高い耐腐食性を備えております。通常の使用環境において凍結防止剤で直ちにアルマイトが剥離するような品質ではありませんが、冬季使用後はこまめに水洗いを行うことで、より長期間状態を維持できます。

Question 7

「約70km走行後に増し締め」とあるが、サーキットとかで負荷をかける予定があるなら、もっと早めに確認したほうがいいのか？

Accepted Answer

サーキットなど高負荷がかかる走行を行う場合は、70kmという目安に関わらず、走行直後の熱が冷めたタイミングで必ず増し締めを行ってください。高負荷時はボルトやナットの熱膨張・収縮が激しいため、セッションごとの確認を推奨します。

Question 8

取り付け前にハブの汚れをワイヤーブラシで落とせと書いてあるが、これサビ止めとかグリスを薄く塗ってもダメなのか？

Accepted Answer

ハブ面へのグリス塗布は、スペーサーとハブが密着するのを阻害し、走行中の振動や脱落の原因となるため推奨されません。取り付け面は、ワイヤーブラシ等で汚れやサビを落とし、完全に金属面を露出させた状態で密着させてください。

Question 9

「車載工具で締めないで」とあるが、緊急時にパンクしてスペアタイヤに変える時、このスペーサーはどう扱えばいいんだ？

Accepted Answer

緊急時においてスペアタイヤへ交換する場合、スペーサーを車両から取り外す必要があります。

車載工具では規定トルク（120N.m）での確実な管理が難しいため、可能な限りトルクレンチを使用してください。スペーサーを外した後は、車両のハブボルトに直接スペアタイヤを装着してください。

Question 10

規定トルク120N.mで締めろとあるが、手持ちのトルクレンチの精度が怪しい。多少オーバーしてもネジ山がナメる心配はないか？

Accepted Answer

規定トルク120N.mは製品の安全を確保するための重要な数値であり、過度な締め付けはボルトやネジ山の破損（ナメ）やスタッドボルトの破断を招く恐れがあるため、絶対に行わないでください。精度の信頼できるトルクレンチを使用して、必ず指定された規定トルクで締め付けてください。

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